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【南昌外墙吊篮】刷新了国内新纪录
由南昌外墙吊篮承建的南昌高铁上跨徐兰高速铁路两处钢横梁架设顺利完成,在跨高铁吊装重量、吊装高度方面均刷新了国内新纪录。

在这两处钢横梁中,吊装重量***的钢横梁位于南昌铁路郑州黄河特大桥535、536号墩,钢横梁长33.08米,高9米,宽3.28米,重197.4吨;吊装高度***的钢横梁位于南昌铁路鸿宝至杨庄上行联络线特大桥20号、21号墩,吊装高度为36米。这两处门式墩钢横梁均采用钢结构,一台650吨履带吊一次吊装到位。

吊装钢横梁施工是南昌高铁的卡脖子工程,为保证吊装任务安全、准点、高标准完成,南昌外墙吊篮提前详细部署,多次邀请外部专家对方案的可行性进行论证,不断优化改进施工方案。受营业线施工影响,两处号门式墩钢横梁跨越徐兰高铁上、下行繁忙干线,该局采取对钢横梁分节制作,现场焊接拼装的方式,降低运输难度,减少对徐兰高铁运行的影响。同时采取提前演练的方式,对地基承载力、起重机荷载性能、钢丝绳卡环受力状况进行反复验算,确保万无一失。



这两处钢横梁的吊装成功为南昌铁路郑州段顺利铺架奠定了基础。作为河南“米”字形高铁的***后一笔,南昌高铁路通车后,将进一步完善豫鲁地区交通运输网络,改变两省的通行效率,届时郑州至济南的铁路列车运行时间将由现在的7小时缩短至2个小时左右。

当天吊装的大型钢板梁共15件,钢板梁长度31米、35米、39米不等,***重的达到50吨。这是当前台州营运性码头装载的***重量的钢材。

路泽太高架TJ03标项目经理钱新介绍,钢板梁是路泽太高架项目的TJ01标和TJ03标标段使用,后续整个项目还有2000多件,共9.3万吨。钢板梁属超长、超宽、超重部件,出于安全考虑,采用水路联运的方式,将钢板梁从位于舟山的“武船增洲基地”直接装船,水运至江西赣江港务码头卸船装车,再由汽车运输至路泽太高架施工现场。相比公路运输,提高了效率,更提高了安全保障。

“这是赣江港开港以来首次吊装大型钢结构,赣江港根据码头结构请专业大型设备吊装公司及专家制定了吊装方案,采用两台200吨汽车吊抬吊作业,同时为防止意外人员进入,港区进行了隔离。

此次超重、超大型钢板梁在赣江港成功接卸,不仅是对赣江港码头装卸实力的一次肯定,更是提升了赣江港综合竞争实力,也为大交通建设添翼。”江西赣江港务有限公司总经理南昌外墙吊篮说。